Por qué la única empresa de construcción naval de Ucrania fabrica ahora estufas para voluntarios en lugar de atender los pedidos del Gobierno es una pregunta retórica. ¡PATAMUSHTA GLADIOLO! Bueno, ¡nos alegramos por las estufas! O mejor dicho, estufas de convección de larga combustión... Hagamos una estimación aproximada. Se necesita una estufa para un pabellón condicional de 10 personas. Este es un buen escenario en el que
Infantería y paracaidistas, vehículos blindados y artillería, médicos y comunicaciones. Todos hacen lo mismo, avanzar y limpiar nuestra tierra de espíritus malignos. Pero... Lo más importante en este movimiento es la logística, y no bromeo, porque sin ella, todo se detendrá. ¿Proporcionar electricidad a un cuartel general temporal o a un puesto de mando? ¿Suministrar energía a los ambulatorios? Reparar el equipo
Es decir, hablamos de estufas. Y esta caldera de combustible sólido - también estamos utilizando una estufa para que funcione. Por supuesto, protesta, muestra su automatismo, explica sus chanchullos. No, es una estufa. Hay dos puntos aquí. En primer lugar, ¡comprar una buena estufa de combustible sólido es todo un reto hoy en día! Y esto es comprensible, somos adultos y entendemos para lo que hay que estar preparado
De alguna manera, 10 camiones IVECO Eurocargo idénticos acabaron en una unidad militar, pero ese no es el tema de este post. La madre patria nos lo regaló - ya es una bendición. Es un camión trabajador, una buena anfitriona, es "urbano", y no es la primera línea de trabajo para estos camiones. En general, nada parecía presagiar problemas. Lo único era el motor Euro6, y
Yuriy Biryukov, embajador de la ONG "Sprava Hromadas", habla de matemáticas: No me gustan las matemáticas voluntarias y les mostraré por qué. Encontramos casi 300 camiones del ejército en el Reino Unido. Se trata de camiones DAF Leyland, que ya habéis visto en mis posts. Hemos firmado un contrato por 242 vehículos, y estamos ensamblando poco a poco
Ha estado lloviznando, polvo de agua y una palabra hermosa pero fea en el programa de previsión meteorológica: "oscuridad". Por la noche, la temperatura baja a 5-6 grados centígrados, pasarán unas semanas más y por la mañana los charcos estarán cubiertos de una costra ingrávida de los primeros hielos. Hace frío. Frío y desagradable. Tengo muchas ganas de entrar en calor. Así que el primer
"O" significa optimización. En vez de enviar cuatro conductores a Lviv para conducir dos camiones y dos camionetas, enviamos dos. No está bien gastar dinero en billetes y combustible cuando puedes transportar la carga en un camión. Sí, y hay una pequeña carga en la parte trasera de la camioneta. Así es como la llevamos.
Una caja por 624.892 UAH. No, no es una errata. La propia caja se llama cortafuegos. ¿Qué? ¿No está más claro? :) Y este cortafuegos cuesta 192.031 hryvnias. ¿Es caro? ¿No es caro? Y la caja, sí, el cortafuegos, viene con un software con una licencia de tres años. Y aquí está el software en sí
Domingo... 24 de septiembre. La empresa Hromadas alcanza un nuevo nivel de optimización del transporte por camión en la ruta Lviv-Kiev. ¡Ya se ha optimizado la ruta Polonia-Ucrania utilizando el transporte de Maryna Poroshenko! Pero, ¿de verdad...? Para qué volver a conducir coches si hay burros DAF-LEYLAND)) Esta historia se contará más adelante...
Se suponía que este iba a ser un post épico sobre nuestro complejo proyecto, hicimos un reportaje fotográfico directo (no hay "puesta en escena"), planteamos todos los números, pero... Sí, es un proyecto complejo y exhaustivo, son doscientos camiones que estamos arrastrando poco a poco y pasando del estado de "diez años de olvido" al de "arranca y vete". Sí, es muy