Dies ist kein Beitrag aus der Serie "Was war und was ist", sondern eher eine Serie "Wie es ist und wie es sein wird". Wir haben viel über Leyland DAF-Lkw geschrieben und gezeigt, oft. Weil wir dieses Projekt lieben. Zweieinhalbhundert Lkw für die ukrainischen Streitkräfte, deren Bezahlung gemeinsam mit Petro Poroschenko, Reparaturen und Reifen, die Auslieferung von Lkw-Chargen an die Truppen - eine Menge
Yuriy Biryukov, über seine Eindrücke einer weiteren Reise mit Fracht für das Militär: "Acht Jahre lang war ich auf der Strecke Kiew - Charkiw - Tschujiw - Isjum - Sloviansk - Kramatorsk - Dnipro - Kiew unterwegs. Die Zahl der Fahrten geht gegen hundert, die Zahl der Kilometer lässt sich in vielen Kreisen um den Globus, den Äquator, messen. Und er schien zu wissen
Die letzte Ladung ist bereits bei der Armee. Und jetzt schreibt Jurij Birjukow, der Botschafter für Gemeinschaftsangelegenheiten, diese Zeilen, und irgendwo wird bereits ein Ofen aufgestellt, jemand badet bereits in einer Badewanne, Lastwagen ziehen wahrscheinlich schon irgendwo eine Ladung. Und wir hoffen inständig, dass die Krankenwagen nicht untätig sind. Sollen sie doch so lange wie möglich stehen bleiben. Er fährt fort.
Es gibt Fotos, die den Vergleich zwischen dem, was war, und dem, was jetzt ist, zeigen. Erstens ist dies ein "Standard"-Fotobericht für Freiwillige. Wir werden auf jeden Leyland DAF-Lkw einen neuen Satz Reifen aufziehen, einschließlich eines Ersatzreifens. Das sind mehr als 1.000 Räder, denn es gibt mehr als 200 Lkw. Das sind anderthalb Dutzend Millionen Griwna, die wir noch aufbringen müssen.
Nein, das ist nicht beabsichtigt. Das ist die Routine unserer Arbeit. Das ist die Routine unserer Arbeit mit Ihnen. Ein Dutzend Lastwagen, Hunderte von Kochern, Dutzende von Dieselgeneratoren, Dutzende von Drohnen, Hunderte von Walkie-Talkies, viele Hunderte von Schlafsäcken und Matten, T-Shirts und Socken, Fleecejacken und Uniformen. Ja, und ein Badehaus. Das ist Routine bei unserer Arbeit, aber morgen ist ein richtiger Feiertag,
Wenn man 10 Lastwagen und zwei Kleintransporter für eine 700 Kilometer lange Fahrt volltankt, ist die Quittung beeindruckend. Aber in 12 Stunden werden die gesamte Ausrüstung und die Fracht beim Militär sein
Nun, wir sind die Heimatfront, wir können nicht darauf verzichten. Pathos ist Pathos, aber jeder muss sich waschen. Sowohl die Kampfflugzeuge als auch die Kamikaze-Drohnenbetreiber. Aber ohne Sarkasmus, das ist ein schönes und sehr notwendiges Projekt. Generell versuchen wir immer, die Vor- und Nachteile eines jeden Projekts abzuwägen. Schließlich ist unser Budget nicht gerade üppig, wir müssen Hunderte von Millionen aufbringen.
Petro Poroschenko, der fünfte Präsident und einer der "Sponsoren" der "Sache der Gemeinschaften" in Bezug auf die Unterstützung der Streitkräfte, besuchte kürzlich das neblige Albion... Man denkt sofort an die Nachrichtenklischees der regierungsfreundlichen Fernsehsender und Blogger wie "Poroschenko hat die Ukraine mit XXXX Koffern voller Geld verlassen..." Aber nein! Alekseevich besuchte das Lager für die DAF-LEYLAND-Lkw, die wir gekauft hatten,
Über den Oshkosh M107, unser Projekt mit einem "Over". Es ist eine superschwere Zugmaschine, die als die größte Tankzugmaschine der Welt gilt. Er ist mit einem Broshius LLT-Anhänger für den Transport von Schwerstlasten ausgestattet. Unsere Oshkosh-Lkw werden die Panzerhaubitze 2000 transportieren, ein ultrapräzises und ultraschweres selbstfahrendes Artilleriesystem. Das Verfahren zur Erlangung der Genehmigung war äußerst kompliziert, da die Genehmigung
Hier ist der Fall.... Die Evakuierung eines Verwundeten vom Schlachtfeld ist keine Aufgabe für solche Maschinen, da sind wir völlig einverstanden. Man muss seine Hände oder etwas Gepanzertes benutzen, und auch hier ist der Roboter sehr nützlich. Wir haben ihn aus der Gefahrenzone herausgezogen, ihn stabilisiert und sind dann mit voller Geschwindigkeit zum Triagezentrum geeilt. Womit? Mit dem Krazy? Mit dem Bus?