Naprawdę trudno nas zaskoczyć rozmiarem sprzętu wojskowego, ale to "maleństwo" naprawdę zrobiło na nas wrażenie - trudno było zrozumieć prawdziwą skalę pojazdu na zdjęciach i raportach mechaników. Tak, to tutaj nasz szef transportu chowa się z boku. Nie jest on fanem bycia fotografowanym, ale tutaj został zmuszony do pełnienia funkcji linijki.
Foden 8 * 6 Multilift, pierwszy jest już na bazie i jest serwisowany - olej, filtry, paski i przewody gumowe. Samochód jest z połowy lat 80-tych, ale z mikroskopijnym przebiegiem, dzięki twórcom elektroniki, w doskonałym stanie. Ma też automatyczną skrzynię biegów i ABS?
Wyjąć pojemnik? Półtorej minuty. Podnieść pojemnik? Półtorej minuty. Kąpiel? Serwis opon? Skład amunicji? Siedziba główna? Dowolny ładunek w standardowym kontenerze. Ale to nie wszystko...
Każdy pojazd opancerzony o długości do 7 metrów i wadze do 18 ton - a zatem każdy kołowy pojazd opancerzony, transporter opancerzony lub MT-LB. A jeśli trzeba go ewakuować z pola bitwy, wciągnięcie pojazdu na platformę zajmuje dwie lub trzy minuty, kilka minut na jego naprawę, a następnie półtorej minuty na ewakuację.
Zamówiliśmy dwadzieścia tych "maleństw", zapłaciliśmy za nie prawie w całości i zaczęliśmy sprowadzać je do kraju. Pozostał najbardziej nieprzyjemny moment - opłacenie transportu, który jest bardzo drogi. Logistyka jest skomplikowana i nietypowa: ponadgabarytowy ładunek wojskowy, licencje z kilku krajów, wydawanie pozwoleń i zgód. To bardzo kosztowne.