Post o logistyce armii-ochotników jest bardzo poważny - prosimy o zwrócenie na niego uwagi.
Yuriy Biryukov często mówi o tym, że podpisaliśmy kontrakt na dostawę ponad 300 ciężarówek Leyland DAF z Wielkiej Brytanii.
Yuriy Biryukov i my kilkakrotnie pokazywaliśmy pracę naszej stacji serwisowej, gdzie te ciężarówki są odnawiane i naprawiane.
Yuriy Biryukov i my stale pokazujemy, jakie ulepszenia wprowadzamy i jakie nowe zastosowania znajdujemy.
Yuriy Biryukov i regularnie pokazujemy, jak dostarczamy je żołnierzom.
W tym logicznym ciągu podróży ciężarówki z Wielkiej Brytanii do Sił Zbrojnych Ukrainy brakuje jednego ogniwa - transportu. Trasę Wielka Brytania-Polska obsługuje komercyjny przewoźnik, trasę Polska-Ukraina obsługuje komercyjny przewoźnik, a logo ROSHEN na ciężarówce to nie przypadek, tylko tani pajac zrobił sobie jaja z naczepy w prezencie dla żony.
I tu dochodzimy do najtrudniejszej części.
Płacimy za usługi komercyjnego przewoźnika z naszego polskiego konta. A faktura za luty powoduje u nas napięcie, nie mamy wystarczających środków na koncie.
Jeśli nie jesteś w Ukrainie i masz możliwość nam pomóc, prosimy Cię o to.
Jeśli znasz kogoś spoza Ukrainy, kto może pomóc, prosimy o pomoc.
Jeśli możesz go udostępnić, dzięki czemu post ma szansę dotrzeć do kogoś, kto może pomóc, prosimy o pomoc.
Są szczegóły w złotówkach, dolarach amerykańskich i kanadyjskich, a nawet w euro. I każda pomoc, dosłownie każda pomoc, jest teraz naprawdę potrzebna, ponieważ nie możemy zatrzymać rurociągu transportowego, który powstaje od roku, ze stacjami paliw i harmonogramem dostaw ciężarówek do Sił Zbrojnych.
To jest logistyka.