Naprawd\u0119 trudno nas zaskoczy\u0107 rozmiarem sprz\u0119tu wojskowego, ale to \"male\u0144stwo\" naprawd\u0119 zrobi\u0142o na nas wra\u017cenie - trudno by\u0142o zrozumie\u0107 prawdziw\u0105 skal\u0119 pojazdu na zdj\u0119ciach i raportach mechanik\u00f3w. Tak, to tutaj nasz szef transportu chowa si\u0119 z boku. Nie jest on fanem bycia fotografowanym, ale tutaj zosta\u0142 zmuszony do pe\u0142nienia funkcji linijki.
\nFoden 8 * 6 Multilift, pierwszy jest ju\u017c na bazie i jest serwisowany - olej, filtry, paski i przewody gumowe. Samoch\u00f3d jest z po\u0142owy lat 80-tych, ale z mikroskopijnym przebiegiem, dzi\u0119ki tw\u00f3rcom elektroniki, w doskona\u0142ym stanie. Ma te\u017c automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w i ABS?
\nWyj\u0105\u0107 pojemnik? P\u00f3\u0142torej minuty. Podnie\u015b\u0107 pojemnik? P\u00f3\u0142torej minuty. K\u0105piel? Serwis opon? Sk\u0142ad amunicji? Siedziba g\u0142\u00f3wna? Dowolny \u0142adunek w standardowym kontenerze. Ale to nie wszystko...
\nKa\u017cdy pojazd opancerzony o d\u0142ugo\u015bci do 7 metr\u00f3w i wadze do 18 ton - a zatem ka\u017cdy ko\u0142owy pojazd opancerzony, transporter opancerzony lub MT-LB. A je\u015bli trzeba go ewakuowa\u0107 z pola bitwy, wci\u0105gni\u0119cie pojazdu na platform\u0119 zajmuje dwie lub trzy minuty, kilka minut na jego napraw\u0119, a nast\u0119pnie p\u00f3\u0142torej minuty na ewakuacj\u0119.
\nZam\u00f3wili\u015bmy dwadzie\u015bcia tych \"male\u0144stw\", zap\u0142acili\u015bmy za nie prawie w ca\u0142o\u015bci i zacz\u0119li\u015bmy sprowadza\u0107 je do kraju. Pozosta\u0142 najbardziej nieprzyjemny moment - op\u0142acenie transportu, kt\u00f3ry jest bardzo drogi. Logistyka jest skomplikowana i nietypowa: ponadgabarytowy \u0142adunek wojskowy, licencje z kilku kraj\u00f3w, wydawanie pozwole\u0144 i zg\u00f3d. To bardzo kosztowne.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Naprawd\u0119 trudno ju\u017c nas zaskoczy\u0107 rozmiarami sprz\u0119tu wojskowego, ale ten \u201cmaluch\u201d naprawd\u0119 zrobi\u0142 na nas wra\u017cenie \u2014 na zdj\u0119ciach i w raportach mechanik\u00f3w<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":12262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[102],"class_list":["post-12218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-foden","tag-withvideo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12218"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12265,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12218\/revisions\/12265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}