\u00c8 davvero difficile sorprenderci con le dimensioni degli equipaggiamenti militari, ma questo \"bambino\" ci ha davvero impressionato - era difficile capire le reali dimensioni del veicolo nelle foto e nei rapporti dei meccanici. S\u00ec, \u00e8 qui che il nostro capo dei trasporti si nasconde di lato. Non ama essere fotografato, ma qui \u00e8 stato costretto a svolgere la funzione di righello in scala.
\nFoden 8*6 Multilift, la prima \u00e8 gi\u00e0 alla base ed \u00e8 in fase di manutenzione - olio, filtri, cinghie e tubi di gomma. L'auto \u00e8 della met\u00e0 degli anni '80, ma con un chilometraggio microscopico, grazie ai creatori di elettronica, in ottime condizioni. Ha anche il cambio automatico e l'ABS?
\nRimuovere il contenitore? Un minuto e mezzo. Sollevare il contenitore? Un minuto e mezzo. Bagni? Servizio pneumatici? Deposito munizioni? Quartier generale? Qualsiasi carico in un container standard. Ma c'\u00e8 di pi\u00f9...
\nQualsiasi veicolo blindato lungo fino a 7 metri e con un peso massimo di 18 tonnellate, quindi qualsiasi veicolo blindato su ruote, portapersone blindato o MT-LB. E se \u00e8 necessario evacuarlo dal campo di battaglia, ci vogliono due o tre minuti per tirare il veicolo sulla piattaforma, qualche minuto per sistemarlo e poi un minuto e mezzo per evacuarlo.
\nAbbiamo ordinato venti di questi \"bambini\", li abbiamo pagati quasi per intero e abbiamo iniziato a portarli nel Paese. Il momento pi\u00f9 spiacevole \u00e8 rimasto il pagamento del trasporto, che \u00e8 molto costoso. La logistica \u00e8 complicata e atipica: carichi militari sovradimensionati, licenze di diversi Paesi, rilascio di permessi e autorizzazioni. \u00c8 costoso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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