Es ist wirklich schwer, uns mit der Gr\u00f6\u00dfe von milit\u00e4rischer Ausr\u00fcstung zu \u00fcberraschen, aber dieses \"Baby\" hat uns wirklich beeindruckt - es war schwierig, das wahre Ausma\u00df des Fahrzeugs auf den Fotos und in den Berichten der Mechaniker zu erkennen. Ja, hier versteckt sich unser Transportleiter an der Seite. Er mag es nicht, fotografiert zu werden, aber hier war er gezwungen, die Funktion eines Ma\u00dfstabsmessers zu \u00fcbernehmen.
\nFoden 8 * 6 Multilift, der erste ist bereits auf der Basis und wird gewartet - \u00d6l, Filter, Riemen und Gummileitungen. Das Auto ist aus der Mitte der 80er Jahre, aber mit mikroskopischen Kilometerstand, dank der Sch\u00f6pfer der Elektronik, in sehr gutem Zustand. Es hat auch ein Automatikgetriebe und ABS?
\nDen Beh\u00e4lter entfernen? Eineinhalb Minuten. Den Beh\u00e4lter anheben? Eineinhalb Minuten. B\u00e4der? Reifendienst? Munitionsdepot? Hauptquartier? Jede Fracht in einem Standardcontainer. Aber das ist noch nicht alles...
\nJedes gepanzerte Fahrzeug mit einer L\u00e4nge von bis zu 7 Metern und einem Gewicht von bis zu 18 Tonnen - und somit jedes gepanzerte Radfahrzeug, jeder gepanzerte Mannschaftstransportwagen oder MT-LB. Und wenn man es vom Schlachtfeld evakuieren muss, dauert es zwei oder drei Minuten, das Fahrzeug auf die Plattform zu ziehen, ein paar Minuten, um es zu befestigen, und dann anderthalb Minuten, um es zu evakuieren.
\nWir bestellten zwanzig dieser \"Babys\", bezahlten sie fast vollst\u00e4ndig und begannen, sie ins Land zu bringen. Der unangenehmste Moment blieb - die Bezahlung des Transports, der sehr teuer ist. Die Logistik ist kompliziert und untypisch: \u00fcbergro\u00dfe milit\u00e4rische Ladung, Lizenzen aus mehreren L\u00e4ndern und die Erteilung von Genehmigungen und Zulassungen. Das ist teuer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Es ist wirklich schon ziemlich schwer, uns mit den Abmessungen von Milit\u00e4rfahrzeugen zu \u00fcberraschen, aber dieser \u201cKleine\u201d hat uns wirklich beeindruckt \u2013 auf den Fotos und in den Berichten der Mechaniker<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":12262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[102],"class_list":["post-12218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-foden","tag-withvideo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12218"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12265,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12218\/revisions\/12265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spgr.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}